Raúl Batista: "Detrás de la libertad que venden las aplicaciones, hay una nueva forma de esclavitud"

Denuncia tarifas irrisorias, falta de controles municipales y la irrupción de mototaxis no regulados que ponen en riesgo la sostenibilidad del servicio.

Lo que comenzó como una promesa de ingresos extra y autonomía laboral se ha transformado, para muchos, en una trampa económica.

Raúl Batista, conductor profesional de la plataforma Didi en Oberá, visitó los estudios de #RPDRadio #FM97.5 para poner voz a un reclamo que crece entre los trabajadores del volante: la imposibilidad de mantener los vehículos y las familias con las tarifas actuales.

La trampa de la "tarifa barata"

Batista fue contundente al diferenciar al conductor ocasional del que vive exclusivamente de la aplicación. Mientras el primero busca un "ingreso extra", el profesional se enfrenta a una estructura de costos que no deja de subir.

"En abril del año pasado pagaba el litro de combustible a 110 pesos; hoy roza los 1.000 y sigue subiendo. Sin embargo, hay viajes que todavía pretenden cobrar 1.200 pesos", graficó.

El entrevistado acuñó una frase que resume el sentimiento del sector: "El esclavo de la libertad". Según Batista, la aplicación seduce con la idea de manejar los propios tiempos, pero la realidad obliga a jornadas interminables para cubrir lo básico: "Si se suman más choferes, las tarifas bajan y nuestro ingreso es menor. Es un sistema que se agota a sí mismo".

Desigualdad ante la ley

Uno de los puntos más álgidos de la charla fue la denuncia sobre la falta de fiscalización en la ciudad. Batista señaló que, tras una breve etapa de controles post-elecciones en junio, la exigencia municipal se relajó, permitiendo que la informalidad gane terreno.

• Falta de habilitación: "De cada diez autos que circulan, solo uno tiene el cartel de habilitación municipal. El resto trabaja sin seguro para transporte de pasajeros ni carnet profesional".
• Competencia de mototaxis: Denunció que las motos que operan mediante aplicaciones no poseen regulación ni cobertura en caso de accidentes para terceros.

"En la terminal los inspectores ven cómo levantan gente y no pasa nada. Queremos igualdad de reglas", reclamó.

El llamado a la "Conciencia Solidaria"

Más allá de la responsabilidad del Estado, Batista apeló directamente al usuario obereño.

Bajo el concepto de conciencia solidaria, pidió dejar de ver solo el beneficio propio del bajo costo y entender qué hay detrás de cada viaje.

"Si vos pagás 1.000 pesos por un viaje donde el dueño pone el auto, las gomas, los repuestos y el combustible, estás pagando algo irrisorio. No estamos en contra del usuario, pero ese no es el parámetro de un precio justo", sentenció.

El riesgo de la "muerte" del servicio

La entrevista también contó con el aporte del periodista Marcelo Telez, quien advirtió que esta situación está "matando la gallina de los huevos de oro".

Al no poder amortizar el desgaste del vehículo ni ahorrar para renovar la unidad, el sistema corre el riesgo de agotarse en el mediano plazo debido a la descapitalización de los choferes.

Les invitamos a ver y a compartir la entrevista completa a continuación.